石北線の最大の難所、石北峠を金華駅から駆け上がるD51のドラフト音が山間に響き渡ります。1000分の25と言う急勾配の為、D51だけでは登り切れないため、貨物の編成が多い時はデーゼル機関車が後部補機となり貨物を押し上げていました。この信号所は金華駅からの上り列車が約300メートル...
現在、何もない駅として鉄道ファンが訪れる抜海駅ですが、当時は駅員さんも常駐している駅でした。真冬の1月は海から吹き付ける北風が猛烈な地吹雪になり、数メートル先も見えないような視界の中でのSLの運転は困難を極めたと思います。北海道の産業の発展はこうして鉄道貨物に支えられていました。...
1932年に国縫〜瀬棚間（48.4Km)が全線開業してSLが廃止になる1974年6月30日C11207号機がさよなら列車を牽引しました。これを最後に瀬棚線のSLは姿を消し、1987年3月16日瀬棚線は全線廃止となりました。瀬棚線は花石〜北住吉間に勾配がありその他の区間はほぼ平坦で...
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