石北本線 は旭川から網走までに234キロの鉄路で途中生田原駅〜留辺蘂駅間に常紋信号所がかつてあり、急勾配が続く最大の難所でした。写真は網走駅に近い 端野駅 , 女満別駅 を発車する C58型蒸気機関車 でD51とともにこの路線の主力機関車でした。1月の網走地方は寒さも厳しく雪も...
深川駅と留萌駅を結ぶ全長50.1キロの 留萌本線 はちょうど中間地点に恵比島峠があります。それほど急勾配ではありませんが、貨物列車を牽引した 9600型蒸気機関車 はマイナス18度の朝靄にかすんだ 恵比島峠 を軽快に登って行きます。留萌本線は今後廃止になる公算が大で、バスによる...
私が鉄道写真に興味を持ったのは中学生時代で中学校のあった場所が、室蘭本線の近くと言う事もありハーフカメラのオリンパスペンを持って、本輪西駅から発車するタキ貨物を牽引するD51の発車シーンを撮影していました。ハーフカメラとは今で言うとAPSサイズのフィルムカメラです。その頃から自...
1911年夕張線の清水沢と南大夕張間が石炭専用鉄道として開業しました。その後大夕張炭山まで延長され、1956年 三菱鉱業大夕張鉄道 となり、石炭輸送、沿線住民の旅客輸送、木材の運搬などに活躍しましたが、相次ぐ炭鉱の閉山に伴い1987年に全線廃止になりました。この沿線の 大夕張駅...
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