S304蒸気機関車は産業用機関車として1939年日本製鉄輪西製鉄所の発注で2台で働いていました。もう一台はS205でこの機関車は当時働いていた鉄原の構内に現在、静態保存されています。S304はご存知の方も多いと思いますが，三笠鉄道村で現役で動いていて講習を受けると実際の運転でき...
室蘭線の御崎駅は東室蘭と室蘭駅のちょうど中間にある駅で、日本製鋼所の御崎門からの通勤する人が利用していました。この駅のメインは貨物の取り扱いで、製鉄所に石炭を運ぶ為の引き込み線も多数あり、日本製鋼所で製造した製品を貨物で運んでいました。貨物の取り扱いは1986年に廃止になっていま...
東室蘭から鷲別駅，その次が幌別駅になりますなります。室蘭は港からすぐに山が迫っている為に土地が狭く，そのため幌別の町は室蘭のベットタウンとして発展しました。また自衛隊の駐屯地もあり来馬岳山麓には広大な自衛隊の演習場があります。朝の通勤、通学の時間帯には駅のホームは大勢の乗客でいっ...
昭和48年は私が一眼レフを父親から買ってもらって本格的に鉄道写真を撮り始めた年です。今から43年前にもなると，遠い過去の事のようにこれらの写真が見えて来ます。確かに私はこの時代に生きていましたが，特にこの数年はスマートフォンの急速な普及により普通の人が世界中に瞬時に情報発信出来て...
40年前の本輪西駅から発車したタキ貨物を牽引するD51の写真です。当時の本輪西の町は高度成長期の時代で町の発展も目覚ましく、日本石油は石油製品製造、栗林商会は製品の運搬など町は活気にあふれていました。小学校の1学年のクラスも6クラスまであり大勢の子供たちが本輪西小学校に通っていま...
昭和50年は国鉄のSLにとって最後の年となり，本州からの鉄道ファンが北海道に大勢押し掛けました。当時私は高校3年生で卒業後の進路も決めずに鉄道写真に熱中していました。室蘭と岩見沢を結ぶこの列車には移動手段としても大変お世話になり乗車中の思い出も沢山あります。中でも追分駅から乗って...
昭和50年8月14日白老駅のホームの様子です。室蘭行きの普通列車がホームに滑り込んできました。北海道を旅行中の観光客もいますが，ほとんどは地元の人が移動の足として鉄道を利用していた事がわかります。白老駅は開業も名に25年と大変歴史のある駅で町の中心にある為乗車客も多かった訳で...
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